Points de maintenance pour grues sur chenilles.
À l'heure actuelle, il en existe beaucoup Grues au pays comme à l'étranger. Peu importe la qualité et les performances de lagrue sur chenillesEn effet, si la maintenance n'est pas effectuée correctement, la grue sur chenilles tombe souvent en panne, ce qui affecte directement sa durée de vie. Quels sont donc les points de maintenance d'une grue sur chenilles ?
1- Structure en acier anticorrosion pour l'ensemble de la voiture
La structure métallique d'une grue sur chenilles constitue l'ossature de l'ensemble de la grue. Si cette structure rouille, cela affecte non seulement son apparence, mais augmente également le risque d'accidents dus à la corrosion. En particulier, les membrures de la flèche (généralement constituées de cornières en acier, comme sur les grues sur chenilles des séries Manitowac 4600 et 250 aux États-Unis, par exemple) et le tube central sont les principaux éléments soumis aux contraintes lors du levage. Si la rouille atteint un certain niveau, elle compromet la performance de la structure métallique et peut entraîner des accidents tels que des ruptures. Il est donc impératif de repeindre dès l'apparition de craquelures ou d'éraflures.
Les points d'articulation et les paliers mobiles de l'ensemble du véhicule sont lubrifiés en temps voulu.
Les points de maintenance comprennent : l'axe de charnière de la flèche, l'axe de liaison de la plaque de chenille, le roulement de la poulie, la roue porteuse de chenille, la roue de support de chenille et les autres pièces mobiles à lubrifier.
2-Entretien du moteur
Avant d'utiliser la grue sur chenilles, il convient de vérifier le niveau d'huile moteur et de liquide de refroidissement. En cas de manque, il faut procéder à l'appoint. Le niveau de gazole doit également être contrôlé avant chaque utilisation afin d'éviter toute entrée d'air dans la pompe d'aspiration d'huile. Un arrêt moteur suivi d'une vidange peut en effet nuire gravement aux performances du moteur. Avant les changements de saison dans les régions nordiques, il est recommandé de remplacer l'huile moteur, le carburant et le liquide de refroidissement. Pour une utilisation hivernale, privilégiez une huile à faible viscosité. Utilisez du gazole d'hiver et choisissez un liquide de refroidissement adapté aux températures hivernales moyennes de la région. Remplacez l'huile moteur par une huile de même grade lorsque le nombre d'heures de fonctionnement indiqué dans le manuel d'utilisation ou en cas de dégradation de l'huile.
3- Maintenance du système hydraulique
En hiver, le système hydraulique doit utiliser une huile hydraulique de grade T32 ou équivalent afin d'éliminer l'eau du séparateur huile-eau et d'éviter ainsi le gel et l'éclatement du compartiment d'huile. Le compartiment d'huile hydraulique doit être remplacé après la période d'entretien préconisée dans le manuel d'utilisation de la grue. Si, lors de l'inspection quotidienne, le compartiment d'huile hydraulique est encrassé, même si la limite d'entretien et de remplacement n'est pas atteinte, il convient de le remplacer. Lorsque les conditions le permettent, un nettoyage du système de filtration hydraulique est nécessaire.